黨旗飄揚處，皆是主“戰場(chǎng)”

本站消息?7月2日清晨的華鎣山隧道口，中鐵十五局四公司西渝高鐵項目黨員張朝帥的手電筒光束劃破晨霧。作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆與包海通道的關(guān)鍵節點(diǎn)，這條穿越溶巖富水區的西渝高鐵主動(dòng)脈上，項目黨員組成的“崗區隊”正以“紅色基因”鑄魂、“先鋒行動(dòng)”破局，以“逢山鑿路、遇水架橋”的鐵道兵精神，將黨旗插在掌子面最前沿。

筑牢“先鋒崗”，亮明身份強引領(lǐng)

華鎣山隧道作為西渝高鐵全線(xiàn)的控制性工程，位于四川省大竹縣與渠縣境內，地貌單元屬川東嶺谷區，山高坡陡，嶺谷之間高差懸殊，施工安全風(fēng)險高，存在巖溶富水、瓦斯硫化氫有毒有害氣體、煤層采空區、軟巖大變形等復雜地質(zhì)。面對挑戰，項目黨支部精選業(yè)務(wù)骨干組建黨員先鋒崗，通過(guò)亮身份、亮職責、亮業(yè)績(jì)“三亮承諾”，讓黨旗飄揚在技術(shù)攻堅最前沿。

據項目負責人介紹，開(kāi)挖成型后的鋼拱架支護是確保隧道結構穩定的關(guān)鍵環(huán)節，傳統人工安裝需多名工人高空作業(yè)，安全風(fēng)險較高。黨員先鋒崗全力攻關(guān)，采用的智能拱錨一體化臺車(chē)，以“三臂三抓手二吊籃”的創(chuàng )新結構，實(shí)現了拱架抓取、定位、安裝全流程自動(dòng)化，大幅減少了作業(yè)人員在危險區域的停留時(shí)間，顯著(zhù)降低了安全風(fēng)險。

厚植“責任區”，守正創(chuàng )新勇沖鋒

黨建工作做實(shí)了就是生產(chǎn)力，做細了就是凝聚力，做強了就是戰斗力。在華鎣山隧道建設中，這一理念被展現得淋漓盡致。由工程、安全、質(zhì)量等部門(mén)黨員共同組成的團隊，支撐起“紅旗責任區”的施工安全和質(zhì)量。

隧道進(jìn)口段有3處明洞，明洞和暗洞交界處的土層特別松軟。項目總工程師董山川作為責任區的“技術(shù)擔當”，每天都要鉆進(jìn)隧道，用手摸巖層、看滲水，對于質(zhì)量，是出了名的“較真”。拌合站送來(lái)的碎石，他蹲在地上一把把扒拉著(zhù)看含泥量；他深知混凝土坍落度的精準控制是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵，在隧道澆筑混凝土的時(shí)候，他親自盯控，坍落度不符合標準的，不允許澆筑。2024年9月，他帶著(zhù)責任區辦了場(chǎng)“鋼筋套筒連接比賽”，有個(gè)工人差半牙沒(méi)擰緊，他當場(chǎng)喊停：“在我這兒，半牙都不行！”承包責任區的黨員就像隧道里的“定海神針”，用笨辦法、苦功夫，全力把進(jìn)口段做成精品工程。

鍛造“突擊隊”，沖鋒在前破難題

在華鎣山隧道斜井工區的掌子面燈光下，項目執行經(jīng)理張朝帥正貓著(zhù)腰仔細檢查巖壁上的鉆孔點(diǎn)位標記，防水服上的泥漿順著(zhù)褲腳滴在積水中。

2024年11月，隧道施工進(jìn)入掘進(jìn)攻堅期，斜井工區進(jìn)度緩慢，為加快施工進(jìn)度，項目組建黨員突擊隊，隊員們輪流深入掌子面一線(xiàn)盯控每個(gè)工序所耗時(shí)長(cháng)，經(jīng)過(guò)黨員突擊隊的工序寫(xiě)實(shí)，項目部科學(xué)地調整施工工藝，最終實(shí)現華鎣山隧道斜井單月進(jìn)尺突破260米的紀錄。

2025年1月以來(lái)，華鎣山隧道斜井平導施工面臨前所未有的挑戰，施工段落穿越溶巖富水段。黨員突擊隊隊員們嚴格觀(guān)測涌水量，檢測水質(zhì)，實(shí)地勘察圍巖狀況，與設計單位、施工班組協(xié)商下一步施工計劃，不斷優(yōu)化施工方案，最終使華鎣山隧道斜井平導掌子面順利渡過(guò)涌水段。

“‘崗區隊’建設讓我們擁有了石筍破土的韌勁、瀑布奔流的拼勁，把黨旗插在了施工生產(chǎn)的最前沿?！闭劶啊皪弲^隊”建設的作用，項目職工深有感觸。

黨員先鋒崗在隧道進(jìn)行安全隱患排查（王麗峰 攝）

（中鐵十五局四公司 趙純杰 王麗峰）