【施工節點(diǎn)】西渝高鐵項目華鎣山隧道帷幕注漿取得新進(jìn)展

本站消息 近日，中鐵十五局二公司西渝高鐵項目華鎣山隧道傳來(lái)喜訊，隧道出口平導段帷幕注漿作業(yè)第一階段圓滿(mǎn)完成，為該項目后續安全生產(chǎn)又增添了一道“安全屏障”。

西渝高鐵康渝段站前九標正線(xiàn)長(cháng)度31.8km，設計速度350km/h。其中，華鎣山隧道全長(cháng)12150m，屬于特長(cháng)隧道、Ⅰ級風(fēng)險隧道。該隧道出口平導段更存在著(zhù)可溶巖與非可溶巖接觸帶密布、圍巖破碎、涌水量大等多種復雜地質(zhì)條件，給隧道掘進(jìn)帶來(lái)了諸多挑戰。

為確保隧道開(kāi)挖掘進(jìn)順利進(jìn)行，有效降低施工安全風(fēng)險，該項目團隊經(jīng)過(guò)科學(xué)論證和精心組織，制定了切實(shí)可行的圍巖加固專(zhuān)項施工方案。他們充分發(fā)揮華鎣山隧道“貫通平導+1斜井”輔助坑道形式的優(yōu)勢，利用平導作為超前探測和注漿加固的通道，為帷幕注漿施工提供了有效路徑；他們通過(guò)召開(kāi)危大工程專(zhuān)項施工專(zhuān)家論證會(huì )，對施工方案進(jìn)行了全面評估和測試，為帷幕注漿施工流程提供了理論依據和指導意見(jiàn)；此外，他們還積極踐行“機械化換人、自動(dòng)化減人”的施工理念，在全線(xiàn)推廣使用國內先進(jìn)的帷幕注漿設備引孔注漿加固一體機，開(kāi)展各類(lèi)掌子面地質(zhì)鉆孔探測和引孔注漿作業(yè)，有效降低了安全生產(chǎn)風(fēng)險。

據悉，經(jīng)過(guò)連續多日的緊張施工，該項目華鎣山隧道帷幕注漿第一階段工作已全面完成，隧道出口平導段圍巖得到了顯著(zhù)加固，地下水活動(dòng)得到了有效控制，隧道巖石穩定性得到了大幅提升。同時(shí)，注漿作業(yè)還達到了嚴格的排水量控制標準，即注漿后每延米洞壁滲漏量小于3m3/(d·m)，充分展現了項目團隊的技術(shù)實(shí)力和管理水平。

華鎣山隧道出口施工現場(chǎng)（馬川 攝）

（中鐵十五局二公司西渝高鐵項目 黃濤 馬川）