【施工節點(diǎn)】如通蘇湖城際鐵路項目跨滬蘇湖特大橋79#深基坑承臺順利澆筑完成

本站消息 8月13日下午19點(diǎn)，中鐵十五局如通蘇湖城際鐵路項目跨滬蘇湖特大橋79#深基坑承臺順利澆筑完成，施工生產(chǎn)再次取得突破性進(jìn)展。

跨滬蘇湖特大橋是項目重點(diǎn)控制性工程，全長(cháng)219.8米，跨越規劃三級航道東宗線(xiàn)，與滬蘇湖鐵路法向交角達126°，設計凈空為7.29米，屬于典型的高墩、大跨度橋梁。本次澆筑的79#承臺長(cháng)13.2米，寬14.2米，高5米，設計方量937.2立方米，所在墩柱是跨滬蘇湖特大橋（60+100+60）米連續梁主墩，是預制梁由大里程向小里程架設的重要通道。

該承臺位于東宗線(xiàn)航道東岸河床線(xiàn)以下，一側臨水，基坑深度超過(guò)9米，所處地形復雜、地質(zhì)較差。對于“一個(gè)承臺，雙邊地形”，該項目團隊提前“量身定制”施工方案，使用大量鋼板樁對地形進(jìn)行加固，確保承臺施工順利進(jìn)行。面對承臺結構尺寸大、混凝土澆筑方量大、連續澆筑時(shí)間長(cháng)以及大體積混凝土水化熱控制要求高等挑戰，他們以精細化管理為抓手，壓實(shí)各環(huán)節管控責任，科學(xué)調配各種資源，嚴格把關(guān)原材料質(zhì)量及施工工藝，全程“直播”監督現場(chǎng)澆筑情況，充分保證澆筑質(zhì)量。

此外，在大體積混凝土澆筑期間，他們設專(zhuān)人檢查模板、鋼筋和預埋件的穩固情況，及時(shí)處理松動(dòng)、變形、移位及漏漿等問(wèn)題，并嚴格規定混凝土運輸與澆筑的間隔時(shí)間不得超過(guò)2小時(shí)，確保連續澆筑不得間斷。

據悉，如通蘇湖城際鐵路是湖州市歷史以來(lái)單體投資規模最大的交通項目，也是湖州首條自建自營(yíng)的城際鐵路，該項目的建成將把長(cháng)三角地區沿海發(fā)展帶、沿江發(fā)展帶和滬寧發(fā)展帶串聯(lián)起來(lái)，對改善居民出行條件、助力湖州經(jīng)濟發(fā)展，完善綜合交通體系有著(zhù)關(guān)鍵性作用，對促進(jìn)長(cháng)三角區域一體化建設和發(fā)展有著(zhù)重要意義。

承臺澆筑現場(chǎng)（陳嘉釗 攝）

（中鐵十五局二公司如通蘇湖城際鐵路項目 薛矯 陳嘉釗）